Dla dealerów, importerów, dystrybutorów, producentów i operatorów flot.
Wprowadzaj i rozwijaj swoją markę motoryzacyjną na rynku polskim i unijnym z partnerem prawnym, który rozumie specyfikę branży — od regulacji, przez dystrybucję i relacje z siecią dealerską, po codzienne wyzwania operacyjne importerów, producentów, sieci dealerskich i innych podmiotów działających w automotive.
Kancelaria WLAW obsługuje prawnie firmy motoryzacyjne na każdym etapie ich działalności w Polsce — od wejścia na rynek i umów z importerem, przez bieżące spory z klientami i partnerami handlowymi, po zgodność z regulacjami RODO, UOKiK i homologacyjnymi.
Pracujemy dla dealerów, importerów, dystrybutorów, producentów (OEM) oraz operatorów flot i mobility. Nasza oferta dotyczy wyłącznie klientów instytucjonalnych branży motoryzacyjnej.
Zaufali nam
sieci sprzedaży, umowy autoryzacyjne, relacje z importerem
sieci dealerskie, MVBER, compliance rynkowy
homologacja, odpowiedzialność produktowa, IP
wynajem, platformy transportowe, umowy z kierowcami/klientami
Umowy narzucane przez importera lub producenta — sieci sprzedaży, warunki autoryzacji, kary umowne za niedotrzymanie standardów — są dla dealera ryzykiem, które trudno ocenić bez punktu odniesienia z rynku. Negocjujemy, audytujemy i renegocjujemy umowy dystrybucyjne, dealerskie i franczyzowe pod kątem zgodności z unijnym rozporządzeniem MVBER, a przy zmianie lub wypowiedzeniu sieci reprezentujemy dealera lub importera w rozmowach i sporze.
Kiedy klient zgłasza roszczenie z tytułu rękojmi lub wady pojazdu, pierwsze pytanie brzmi: kto odpowiada — producent, importer, dealer czy serwis? Bez jasno rozdzielonej odpowiedzialności w umowach ten spór eskaluje i kosztuje więcej niż samo roszczenie. Pomagamy rozdzielić odpowiedzialność producenta, importera i dystrybutora w umowach, obsługujemy reklamacje i procesy rękojmi, a przy akcjach serwisowych (recall) koordynujemy komunikację z klientami i ryzyko prawne.
Telemetria pojazdów, systemy connected car i rosnąca aktywność UOKiK wobec praktyk rynkowych w motoryzacji to obszar, w którym błąd compliance ujawnia się dopiero przy kontroli — kiedy jest już za późno na korektę. Budujemy programy compliance dla sektora automotive, szkolimy zarząd i zespoły sprzedaży prewencyjnie, prowadzimy klientów przez postępowania kontrolne UOKiK i wdrażamy RODO dla danych telemetrycznych i danych kierowców — w tym dla pojazdów autonomicznych i rozwiązań opartych na AI.
Relacja importer–dealer–serwis generuje spory, które nie mieszczą się w standardowym prawie handlowym — a nowe wymogi homologacyjne, środowiskowe i regulacje dotyczące baterii i recyklingu w elektromobilności zmieniają się szybciej niż większość działów prawnych nadąża śledzić. Reprezentujemy klientów w sporach handlowych, dystrybucyjnych, produktowych i własności intelektualnej, a w obszarze e-mobilności doradzamy przy certyfikacjach, wymogach środowiskowych i nowych regulacjach technicznych.
Porozmawiaj z prawnikiem specjalizującym się w branży motoryzacyjnej — bez zobowiązań, o Twojej konkretnej sytuacji.
Motoryzacja to jedna z branż, które znamy najlepiej. Codziennie w naszej pracy doradzamy producentom, importerom, dystrybutorom, sieciom dealerskim oraz operatorom flotowym i mobilności, wspierając ich na kolejnych etapach obecności na rynku polskim i unijnym.
Pracujemy z klientami z sektora automotive w modelu bieżącego, kompleksowego partnerstwa prawnego — od prawa konkurencji, compliance i relacji z siecią dealerską, przez ochronę danych, kwestie konsumenckie i szkolenia antymonopolowe, po codzienne doradztwo operacyjne.
Rozumiemy, że automotive to nie tylko sprzedaż samochodów, ale cały system zależności między producentem, importerem, dealerami, CFM-ami, firmami leasingowymi, operatorami flotowymi i klientami końcowymi. Doradzamy przy projektowaniu i ocenie modeli współpracy, programów wsparcia, polityk handlowych i mechanizmów wynagradzania tak, aby działały biznesowo, a jednocześnie pozostawały bezpieczne regulacyjnie.
Jesteśmy członkiem Stowarzyszenia Prawników Rynku Motoryzacyjnego — organizacji zrzeszającej prawników wyspecjalizowanych w obsłudze branży motoryzacyjnej. Dzięki temu na bieżąco śledzimy zmiany regulacji i praktyki rynkowej, a wnioski przekładamy na konkretne doradztwo dla firm z sektora automotive.
Wspieramy także międzynarodowe grupy motoryzacyjne wchodzące na rynek polski z nowoczesną ofertą EV, premium oraz nowymi modelami sprzedaży i komunikacji z klientem. Doradzamy m.in. w obszarze e-mobilności, usług connectivity, subskrypcji, prawa marketingu i reklamy, współprac ambasadorskich i influencerskich oraz budowania obecności marki samochodowej na nowym rynku.
Nasze doświadczenie obejmuje również twarde obszary regulacyjne: homologację, wymagania środowiskowe, obowiązki importerów i producentów, bezpieczeństwo produktu, relacje z organami administracji oraz praktyczne wdrażanie unijnych i krajowych wymogów dotyczących pojazdów, części, akcesoriów i usług powiązanych.
Obsługujemy także operatorów flotowych i mobilności oraz podmioty działające w segmencie pojazdów ciężarowych i użytkowych. Rozumiemy zarówno proces wejścia międzynarodowej marki na polski rynek, jak i jej codzienne funkcjonowanie regulacyjne, operacyjne i sporne.
Wiemy, jak myśli zarząd marki motoryzacyjnej, jak działa importer i czego potrzebuje sieć dealerska. Łączymy znajomość regulacji unijnych, w tym VBER/MVBER, homologacji, wymogów środowiskowych, RODO, e-mobilności i usług cyfrowych w pojazdach, z praktyką polskiego rynku, UOKiK, organów administracji i sądów. Zapewniamy ochronę prawną opartą na biznesowym pragmatyzmie.
Wprowadź swoją markę na rynek polski i unijny na solidnych fundamentach prawnych. Przygotowujemy i weryfikujemy umowy importerskie, dealerskie i dystrybucyjne, projektujemy sieci sprzedaży selektywnej i wyłącznej oraz struktury franczyzowe — zgodnie z MVBER i wymogami transparentności.
Zadbaj o zgodność z prawem konkurencji, zanim zrobi to za Ciebie regulator. Prowadzimy compliance antymonopolowy dla branży automotive, szkolenia prewencyjne dla zarządów oraz zespołów sprzedaży, marketingu i dealer management, a także przygotowujemy procedury na wypadek kontroli UOKiK — w oparciu o realne doświadczenie z rynku automotive.
Ogranicz ryzyka związane z bezpieczeństwem pojazdów, części i akcesoriów. Doradzamy w sprawach odpowiedzialności producentów, importerów i dystrybutorów, wspieramy przy reklamacjach produktowych, incydentach bezpieczeństwa i akcjach przywoławczych (recall) oraz pomagamy właściwie podzielić role i ryzyka między producentem, importerem, dealerem i serwisem.
Wprowadzaj pojazdy, rozwiązania EV i infrastrukturę ładowania w zgodzie z wymaganiami regulacyjnymi. Wspieramy w sprawach homologacji, certyfikatów zgodności, dopuszczeń technicznych, obowiązków środowiskowych, baterii, recyklingu oraz regulacji dotyczących elektromobilności i infrastruktury ładowania.
Zapanuj nad danymi, które generują dzisiejsze pojazdy. Doradzamy w zakresie RODO, danych klientów i kierowców, telematyki oraz pojazdów połączonych i autonomicznych — od polityk prywatności i ocen skutków (DPIA) po cyberbezpieczeństwo i prawne aspekty wykorzystania AI.
Chroń to, co buduje wartość Twojej marki. Rejestrujemy i bronimy znaki towarowe, prowadzimy sprawy z zakresu własności intelektualnej oraz licencji technologicznych charakterystycznych dla sektora motoryzacyjnego.
Prowadź komunikację automotive szybko, szeroko i bezpiecznie. Wspieramy zarówno codzienne działania marki — materiały dealerskie, strony www, social media, mailingi, promocje i komunikację cenową — jak i duże projekty wizerunkowe: kampanie premierowe, współprace ambasadorskie, influencerskie i sponsoringowe. Weryfikujemy przekazy handlowe, disclaimery i promocje pod kątem prawa reklamy, Omnibusa, ochrony danych, praw autorskich i zasad konkurencji oraz opiniujemy umowy z agencjami, twórcami i partnerami.
Relacja klienta z marką często zaczyna się naprawdę dopiero po zakupie. Wspieramy marki automotive w obszarze prawa konsumenckiego, gwarancji, rękojmi, reklamacji i usług posprzedażowych — tak, aby zespoły sprzedaży, customer care i aftersales mogły działać sprawnie, jasno i bezpiecznie prawnie. Rozumiemy, że to właśnie w tym miejscu buduje się satysfakcję, zaufanie i długoterminową wartość marki.
Reprezentujemy klientów automotive w sporach handlowych, dystrybucyjnych, produktowych, IP oraz postępowaniach przed organami administracji i regulatorami — ze szczególnym doświadczeniem w sprawach na styku importer–dealer–serwis. Prowadzimy spory dotyczące umów dealerskich i serwisowych, targetów, bonusów, rozliczeń, standardów sieci, wypowiedzeń umów, kosztów napraw i odpowiedzialności za obsługę klienta.
Pomagamy bezpiecznie rozwijać biznes oparty na pojazdach, kierowcach i użytkownikach. Wspieramy operatorów flotowych, wypożyczalnie, platformy przewozowe i ich partnerów flotowych w zakresie umów flotowych, najmu i leasingu, ubezpieczeń, szkód, regulaminów, relacji z kierowcami i klientami, danych osobowych, regulacji transportowych oraz odpowiedzialności za codzienne funkcjonowanie floty.
Poniższe scenariusze mają charakter ilustracyjny — pokazują typowe zastosowania naszych usług w branży motoryzacyjnej na podstawie opisanego wyżej zakresu, a nie konkretne sprawy naszych klientów.
Dystrybucja
Producent lub importer wchodzący na rynek polski potrzebuje sieci dystrybucji selektywnej zgodnej z wyłączeniami grupowymi UE — projektujemy umowy dealerskie i kryteria selekcji tak, by ograniczyć ryzyko zarzutu antykonkurencyjnego porozumienia.
Recall
Gdy pojawia się wada produktu wymagająca akcji serwisowej, kluczowe jest wcześniejsze (w umowie) i bieżące (w toku sprawy) rozdzielenie odpowiedzialności między producentem, importerem i dostawcą części.
RODO / telematyka
Nowy model z telematyką i funkcjami connected car wymaga oceny, jakie dane są danymi osobowymi, kto jest administratorem i jakiej dokumentacji wymaga zgodność.
Nie czekamy na problem — identyfikujemy ryzyka, zanim staną się sprawą, i proponujemy rozwiązania z wyprzedzeniem regulacyjnym.
Od ponad dekady doradzamy markom motoryzacyjnym, łącząc znajomość regulacji unijnych z polską praktyką UOKiK, UDT i sądów.
Wspieramy międzynarodowe marki motoryzacyjne w wejściu, rozwoju i codziennym funkcjonowaniu na rynku polskim i unijnym. Dla kluczowych klientów pracujemy w modelu wieloletniego, kompleksowego partnerstwa — blisko biznesu, decyzji operacyjnych i relacji z siecią, pełniąc rolę zewnętrznego zespołu prawnego dla branży automotive.
Jako jedyna kancelaria prawna w Polsce należymy do Alliott Global Alliance — sieci niezależnych kancelarii prawnych i firm doradczych obecnej w ponad 100 krajach (Band 1 w rankingu Chambers and Partners 2023). Wspieramy Cię tam, gdzie prowadzisz biznes.
Należymy do Stowarzyszenia Prawników Rynku Motoryzacyjnego (SPRM) — aktywnie śledzimy zmiany technologiczne i regulacyjne, by doradzać na ich podstawie, a nie z opóźnieniem.
Od bieżącego doradztwa, przez compliance, prawo konkurencji i wsparcie sieci dealerskiej, po złożone projekty regulacyjne, dystrybucyjne, marketingowe i posprzedażowe — otrzymujesz kompleksowe rozwiązania bez konieczności szukania kolejnych ekspertów.
Dzięki dedykowanej platformie online widzisz na bieżąco postęp prac, liczbę godzin i koszty — masz pełną kontrolę nad budżetem prawnym 24/7.
Zaczynamy od zrozumienia Twojej organizacji, modelu dystrybucji i celów. Dedykowany Project Manager poznaje wszystkie sprawy firmy i ich wzajemne powiązania.
Identyfikujemy ryzyka prawne i regulacyjne oraz ustalamy priorytety — od compliance i umów po e-mobilność i ochronę danych. Proponujemy konkretne, biznesowo wykonalne rozwiązania.
Przejmujemy czasochłonne obowiązki: przygotowujemy dokumenty i procedury, prowadzimy szkolenia, reprezentujemy Cię w sprawach i kontaktach z regulatorem. Pracujemy w modelu projektowym opartym na zasadach Agile.
Na bieżąco informujemy o zmianach w prawie i postępie prac. Dzięki dedykowanej platformie online masz wgląd w status zadań, czas i koszty w czasie rzeczywistym.
Zyskujesz partnera, który zna motoryzację i myśli jak Twój biznes — a nie tylko reaguje na pisma. Możemy wspierać bezpośrednio biznes i działać jak outsourcowany dział prawny albo wzmacniać wewnętrzny legal wtedy, gdy skala spraw, tempo decyzji i złożoność projektów wymagają dodatkowego, sprawdzonego zespołu po stronie kancelarii.
Pomagamy bezpiecznie wejść na rynek i sprawnie na nim działać: z dobrze ułożonymi umowami, compliance ograniczającym ryzyka UOKiK, bezpieczną komunikacją marketingową, wsparciem regulacyjnym i zespołem, który rozumie zarówno prawo, jak i praktykę rynku automotive. Działamy punktowo — przy pojedynczych projektach — albo w modelu wieloletniego, kompleksowego partnerstwa.
Mniej niespodzianek, niższe ryzyko, szybsze decyzje i pełna przejrzystość kosztów. To ochrona prawna z biznesowym pragmatyzmem.
Zespół, który zna branżę motoryzacyjną od strony prawa, regulacji i biznesu — i prowadzi Twoje sprawy od pierwszej umowy po codzienną obsługę.
Kinga Miller
Partner · Adwokat · Approved Compliance Expert
Kinga na co dzień współpracuje z branżą motoryzacyjną — m.in. z importerami samochodów i autoryzowanymi dealerami. Ma 20-letnią praktykę w negocjacjach umów, sporach sądowych i prawie pracy, a jako certyfikowana Approved Compliance Expert projektuje i wdraża systemy compliance w organizacjach.
Marta Solarska-Kaleńczuk
Partner · Chief Operating Officer · Data Protection Officer
Marta prowadzi kompleksowe projekty prawne dla kluczowych klientów branży automotive, również na szczeblu europejskim — ze szczególnym doświadczeniem w prawie konkurencji przy umowach dystrybucyjnych i autoryzacyjnych. Od 2015 r. czuwa nad ochroną danych osobowych w Hyundai Motor Poland — najpierw jako ABI, obecnie jako Inspektor Ochrony Danych.
Michał Wołoszański
Managing Partner · INSEAD Global Executive MBA · Radca prawny
Michał, ze szczególnym ukierunkowaniem na własność intelektualną, łączy doświadczenie zawodowe i wykształcenie prawnicze z pasją do nowych technologii i biznesu. Identyfikuje ryzyka transakcji oraz związane z późniejszym funkcjonowaniem przedsięwzięcia i proponuje rozwiązania prawne.
Łukasz Kudela
Senior Associate · Radca prawny · Cryptocurrency Project Manager
Łukasz doradza krajowym i międzynarodowym podmiotom gospodarczym, zajmując się koordynacją implementacji przepisów wspólnotowych — zwłaszcza w branży motoryzacyjnej. Zajmuje się również prawem konkurencji, w szczególności nieuczciwymi praktykami rynkowymi i porozumieniami wertykalnymi, oraz współtworzeniem systemów compliance.
Oliwia Koper
Associate · Adwokat
Oliwia specjalizuje się w kompleksowej obsłudze prawnej przedsiębiorców, ze szczególnym uwzględnieniem branży motoryzacyjnej, sektora nowych technologii oraz life science. Doradza w zakresie negocjowania i przygotowywania złożonych kontraktów handlowych, wdrażania polityk i procedur z zakresu ochrony danych osobowych, compliance oraz bezpieczeństwa informacji.
Katarzyna Płonkowska
Associate · Radca prawny
Swoje doświadczenie zawodowe zdobywała w warszawskich kancelariach prawnych, pracując nad sprawami z zakresu prawa cywilnego, prawa korporacyjnego, prawa zamówień publicznych i prawa gospodarczego. W kancelarii zajmuje się głównie prawem motoryzacyjnym, prawem ochrony danych osobowych, a także prawem gospodarczym, koncentrując się na umowach handlowych i sporach między przedsiębiorcami.
Karolina Dębiec
Prawnik · Koordynator kluczowych projektów
Karolina specjalizuje się w researchu prawniczym oraz zagadnieniach z zakresu prawa pracy i prawa korporacyjnego. Doświadczenie zbierała na stanowisku research prawnika w międzynarodowej korporacji, gdzie pomagała w doradztwie na rzecz podmiotów sektora prywatnego i publicznego, zarówno krajowych jak i międzynarodowych.
MVBER to sektorowe rozporządzenie o wyłączeniach dla rynku motoryzacyjnego, obok ogólnego VBER — dotyczy przede wszystkim rynku usług serwisowych i części zamiennych.
W praktyce oznacza to szczególne reguły m.in. dla dostępu niezależnych warsztatów do części i informacji technicznych oraz dla klauzul w umowach dealerskich i serwisowych — badamy Twoją sieć pod oba reżimy.
Nie — polskie i unijne prawo konkurencji nie przewiduje systemu uprzedniej zgody UOKiK na umowy dystrybucyjne.
Sieci dystrybucji selektywnej mogą korzystać z wyłączeń grupowych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencję (ogólne wyłączenie VBER dla wszystkich branż od 1 czerwca 2022 r. oraz sektorowe wyłączenie MVBER dla motoryzacji, przedłużone do 31 maja 2028 r.), pod warunkiem spełnienia określonych w nich warunków (m.in. progi udziału w rynku, brak klauzul „twardych ograniczeń”). UOKiK nie zatwierdza umów z góry, ale może zbadać je z urzędu, jeśli poweźmie wątpliwości co do zgodności z prawem konkurencji.
Zakazać sprzedaży pasywnej (odpowiadania na niezamówione zapytania klientów) co do zasady nie można — to jedno z twardych ograniczeń prawa konkurencji.
Można natomiast ukształtować dystrybucję selektywną lub wyłączną i ograniczyć aktywną sprzedaż poza region; granicę wyznaczamy w konkretnych klauzulach, by nie przerodziły się w zakazany podział rynku.
Najczęstsze osie sporów to wypowiedzenie i nieprzedłużenie umowy dealerskiej, rozliczenie inwestycji w standard marki oraz warunki zaopatrzenia.
Analizujemy umowę pod kątem prawa konkurencji i klauzul wypowiedzenia, zabezpieczamy dowody i prowadzimy sprawę — od negocjacji po postępowanie sądowe lub arbitraż.
Homologacja typu przesądza o dopuszczeniu pojazdu do obrotu i rejestracji w UE — bez niej nie sprzedasz auta na rynku.
Dla EV dochodzą wymogi dotyczące baterii, ładowania i informacji dla konsumenta; porządkujemy dokumentację, odpowiedzialność za zgodność oraz obowiązki wobec dystrybutorów i klientów.
O terminie decydują typ pojazdu, kategoria homologacji i kompletność dokumentacji technicznej, a nie sama data złożenia wniosku.
Każdy brak w dokumentacji wydłuża postępowanie, bo sprawa czeka do czasu uzupełnienia. Dlatego przy wprowadzaniu nowego modelu planujemy harmonogram od strony kompletu dokumentów — to jedyny element, na który realnie masz wpływ.
Koszty recallu ponosi ten, kogo wskazuje umowa dystrybucyjna lub umowa dostawy — a w jej braku rozstrzygają przepisy o odpowiedzialności za produkt niebezpieczny.
Dobra umowa dystrybucyjna powinna z góry określać, kto ponosi koszty akcji serwisowej i na jakich zasadach następuje regres.
Tak, jeśli dają się powiązać z konkretnym, zidentyfikowanym lub możliwym do zidentyfikowania kierowcą lub użytkownikiem pojazdu (np. dane o lokalizacji czy stylu jazdy przypisane do konta użytkownika).
Wtedy podlegają pełnemu reżimowi RODO, w tym obowiązkom informacyjnym i podstawie prawnej przetwarzania.
O roli decyduje to, kto realnie ustala cele i środki przetwarzania — producent, importer, dealer lub dostawca usługi mogą być administratorem, współadministratorami albo podmiotem przetwarzającym.
Ustawiamy mapę ról, podstawy przetwarzania danych z pojazdu i umowy powierzenia/współadministrowania oraz obowiązki informacyjne wobec kierowcy — to obszar pod rosnącym nadzorem organów ochrony danych.
Kluczowe jest oznaczanie materiałów jako reklamy oraz zgodność przekazu z realnymi właściwościami pojazdu — brak oznaczenia to ryzyko po stronie marki i twórcy.
Umowę budujemy wokół praw do treści i wizerunku, wyłączności, KPI oraz zasad na wypadek kryzysu wizerunkowego; pilnujemy też zakazu wprowadzających w błąd twierdzeń o emisjach czy zasięgu EV.
Tak — treści reklamowe publikowane przez influencerów muszą być oznaczone jako materiał reklamowy lub sponsorowany.
Wymóg wynika z przepisów o przeciwdziałaniu nieuczciwym praktykom rynkowym oraz z wytycznych dotyczących reklamy w mediach społecznościowych.
Stan prawny: lipiec 2026 r. Informacja ogólna o obszarach naszej praktyki — nie stanowi porady prawnej w indywidualnej sprawie.
Opisz krótko swoją sprawę — odpiszemy na podany adres.
Porozmawiajmy o tym, jak możemy zabezpieczyć i przyspieszyć Twój biznes — od pierwszej umowy po codzienną obsługę prawną.
Umów rozmowę